Le monde rural de demain a un territoire desservi.
Il existe des infrastructures ferroviaires et il faut s’en servir. N’oublions pas que le rail est le mode de transport le moins polluant; par exemple, la desserte de Dompierre par la ligne Moulins-Paray. L’interconnection entre les différents modes de transport dans le département – transports du conseil général, SNCF, différents transports urbains - doit être pensée avec une approche d’irrigation des territoires.
Quand un territoire est concerné par la RN7 ou la RCEA, il faut sortir de la pratique actuelle qui est difficilement qualifiable.
Actuellement disons que c’est peu d’investissement par rapport aux besoins et le flou dans beaucoup de domaines...
. Pour la RN7... Les 3,5 km de Moulins à Villeneuve ont été annoncés à des dates repoussées par le Préfet 2008, puis 2009 !)... Pour Villeneuve/Allier il n'y a pas de crédits pour les travaux, peut-être des travaux d’études...
. Pour le sud de Moulins: l'échangeur RCEA n'est pas programmé... Pour la déviation de Bessay rien, ni étude, ni travaux. A Varennes/Allier la suppression du passage à niveau est en cours par le Département, peut-être une partie de la déviation sera concernée par une étude en 2008 (6 millions d’euros programmés, mais aucune promesse de date !).
...Tout le monde connaît l’aventure des enrobés de Lapalisse: fin prévue en 2003 et enrobés présents en 2006.
. Pour la RCEA: c’est terminé pour la déviation de Lamaids... Les travaux devraient commencer à Quinssaines (9,7 millions d’euros, fin promise pour 2010)... Seule prévision: une zone de dépassement, prévue depuis de nombreuses années, devrait être réalisée...?!!
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